2、電線電纜行業發展概況
    1880年英國卡倫德（Cattender）發明瀝青浸漬紙絕緣電力電纜，1887年英國弗倫蒂（Farranti）研制10kV優質絕緣鉛包電力電纜；1914年德國工程師M 霍斯司特達提出了屏蔽型電纜結構，改善了電纜内部電場的分布，消除了統包型電纜的沿絕緣表面的切向電場分量；1924年意大利工程師L 伊曼努裏提出了充油電纜結構，使電纜中的絕緣油與供油箱相連以保持電纜中的壓力，消除氣隙，從而抑制了絕緣内部的局部放電，使電纜的工作電壓能提高到110kV以上；1927年美國塞摩恩（Semon）發明了聚氯乙烯（PVC）絕緣，1938年美國和德國開始大力發展聚氯乙烯電線。20世紀60年代，110kV高壓交聯電纜在北歐、日本和美國進行了研制和開發；由於三層同時擠出、幹法交聯工藝的發展和超淨絕緣材料的生産，至70年代末、80年代初超高壓交聯電纜的研究與應用取得了迅猛的發展。1979年起275kV超高壓交聯電纜已在日本、芬蘭、瑞典等國投入試運行，1980年300kV超高壓交聯電纜在挪威正式投入運行，1983年日本已研制出500kV交聯電纜的樣品，並於1986年開始投入試運行。目前各電壓等級交聯電纜已逐漸取代傳統充油紙絕緣電力電纜，高壓及超高壓交聯電纜的應用日益廣泛。
    我國的電線電纜工業是1949年新中國成立後，從無到有發展起來的。我國1958年開始試制充油電纜，1964年生産66kV充油電纜並投入運行，後陸續生産了110kV、220kV和330kV充油電纜，運用於劉家峽等水電站，後敷設於城市作爲地下輸電線路。20世紀80年代生産了500kV充油電纜，用於500kV線路中連接變壓器和架空線。20世紀90年代，電線電纜行業獲得了高速發展，交聯電纜的産量迅速提高，並逐步成爲我國最主要的電力電纜品種。2005年，我國電線電纜行業産值約爲3,159.15億人民币，約占國民生産總值的1.73%。在整個電氣機械及器材制制造業中，電線電纜累計工業總産值最高。以用銅量計算，我國電線電纜行業已在制造規模上超出美國、日本等國，成爲世界最大的電線電纜制造國。近幾年我國電力工業、電網建設、建築、家電工業、交通運輸業、汽車業的迅速發展，對電線電纜的需求逐年增加，帶動了電線電纜行業的發展。電線電纜已廣泛應用於各種設施、裝備器材中，特别是龐大的電力傳輸系統和信息傳遞系統。總而言之，電線電纜産品已廣泛應用於國民經濟的我國電線電纜行業的發展狀況和特點爲：
    （1）近幾年，行業年收入增長迅速，爲行業的資本、技術、人才等生産要素的積累創造了條件。

    （2）通過技術引進、投資改造，行業的工藝裝備水平有了明顯改進，生産效率快速提高，初步形成了品種齊全的制造體系並在中低壓電線電纜領域形成了巨大的生産能力。
    （3）沿海及經濟發達地區的電線電纜制造業優勢明顯，地區差别進一步擴大，華東各省市、珠江三角洲地區的電線電纜企業在規模實力和收入效益等方面相對具有較明顯的優勢。其中華中地區註電線電纜企業數量約占21%，資産總額占了33%，産值和銷售收入分别占23%和22%，而珠江三角洲地區的産出占了整個華中地區的80%。
    （4）行業資本結構日趨多元化，民營、外資比例明顯增加，在中低壓電線電纜生産領域，國内民營企業已成爲行業的主導力量。（5）通過企業間合並、收購重組等方式，産業集中度低下的狀況得到了一定程度的改善。

3、國際電線電纜行業發展近況
    随著全球電纜市場的日趨成熟，世界電線電纜制造業增長幅度趨緩。目前，國際市場電線電纜的供給和需求主要分布於美國、日本和歐洲。美國的電線電纜主要用於建築業、輸配電和發電設備等産業，對電線電纜的需求來主要來源於本國現有産品的更新換代。The Freedonia Group數據顯示，2004年以後美國的電線電纜産值以每年4.8%左右的速度遞增，預計到2008年将達到200億美元左右。歐洲、美國、日本等國對所使用電纜的要求越來越高，已嚴禁使用或進口非環保型電纜，並明確規定電線電纜須符合無鹵、低毒、阻燃、燃燒時發煙量低、不産生或少産生腐蝕性氣體和有害鹵素氣體、不含鉛等重金屬、不污染土壤、耐熱溫度高、廢舊電線材料可回收使用等标準和特點，尤其是對産品的安全性、無毒性、難燃性等指标格外重視。
從世界電線電纜行業技術的發展趨勢來看，目前的發展方向是：大容量、超高壓、無油化、抗短路、高可靠、免維護。

（二）行業競争情況

1、國際市場的競争情況
    世界電線電纜行業已經進入幾大巨頭之間壟斷競争的格局，全球最大的三個電纜制造商爲意大利比瑞利（Pirelli）公司、法國耐克森（Nexans）公司和日本住友公司（Sumitomo Division Cables）。在電線電纜行業，歐洲一直保持著其全球領先的地位。作爲全球第三大電纜制造商的日本住友電工，雖然已經成立了105年，但是與歐洲的比瑞利、耐克森公司相比，仍有一定差距。歐洲電纜公司擊敗亞洲競争對手的關鍵在於：生産電線電纜成本的70%取決於原材料，其中大多數爲銅，勞動力僅占電纜全部成本的10%。因此，亞洲制造商的最大優勢-廉價勞動力，在競争中無法體現。歐洲的電纜制造技術一直處於領先地位，這主要歸功於意大利比瑞利公司、法國耐克森公司和英國BICC公司在電纜生産設備、電纜材料和工藝研究方面的大量投入。盡管如此，各主要廠家仍通過各種方式降低成本，控制固定支出，以求在競争中占據優勢。

2、國内市場的競争情況
    （1）行業内企業衆多，規模偏小，産業集中度低
    我國線纜企業數量多且規模小。日本、美國等國的主要電線電纜制造商占本國銷售量的比例均超過50%，英國甚至達95%以上。相比之下，我國的電線電纜行業集中度較低。截至2005年，産值超過5億元的企業數量僅占同行業3%。由於國内市場競争日益激烈，企業競相降低價格和生産成本，導緻産品存在巨大安全隐患。此外，由於企業規模經濟不夠，效益低下，無力進行技術改造和創新，産品結構性矛盾突出，産業結構調整迫在眉睫。

    （2）外資企業進入中國市場，加劇了行業競争

    受到中國電線電纜市場持續發展的影響，世界排名前20的電線電纜企業包括Pirelli（比瑞利）、Sumitomo（住友）、Furukawa（古河）等紛紛在我國建立合資、獨資企業。目前，外資企業在國内高壓以上電力電纜領域占有絕對多數的市場份額。國際線纜制造巨頭的本土化增加了本土線纜制造商進入高壓以上電線電纜市場的難度，加劇了本土廠商在中低壓領域的競争。
    （3）中低壓産品競争異常激烈，高壓、超高壓産品供應不足
我國的中低壓産品的生産能力已超過市場需求，市場競争異常激烈。但我國電線電纜的進口額，多年來一直占國内線纜産值的10%左右，進口産品以高壓、超高壓産品及國内未形成批量生産的産品爲主。在高壓、超高壓（110kV、220kV和550kV及以上）交聯電纜領域，110kV和220kV的交聯電纜主要由國内的合資廠商供應，500kV及以上的交聯電纜全部依賴進口。
    （4）電線電纜行業三個梯隊企業競争格局分析
    我國電力電纜行業從綜合競争力比較而言可以大體分爲三個梯隊：第一梯隊是處於行業領先地位的外資廠商及國内電線電纜行業的龍頭企業；第二梯隊是在電線電纜行業中處於領先地位，在某些産品或某些區域具有一定競争優勢，但與龍頭企業相比還有一定差距的企業；第三梯隊是其他特色與競争力較爲一般的企業。這三個梯隊的企業舉例如下：
  第一梯隊 外資：耐克森、比瑞利、住友、古河
           國内：遠東集團、青島漢纜集團、江蘇寶勝集團

  第二梯隊 區域優勢企業：江蘇亨通集團、江蘇上上電纜集團、廣東南洋電纜
           産品優勢企業：特種電纜領域的中利軟電纜

  第三梯隊 其他企業

  （5）影響企業競争力的主要因素分析

    總體來看，國内電纜制造企業技術素質、生産能力、生産規模差距很大，在低水平競争的形勢下，競争越來越激烈，價格戰較爲普遍，並由此引發了産品質量的下降。面對激烈的市場競争，電纜行業生産廠家應通過各種方式降低成本，控制固定支出，加強新技術開發。電線電纜行業中技術力量強、産品質量好的企業将在未來競争中處於有利地位。
    從目前影響電線電纜企業競争力的各種因素來看，質量與技術、營銷、原材料、内部管理及自主研發能力等是決定企業競争力的最重要的因素。

3、進入本行業的主要障礙
    （1）生産許可和品質認證限制
    電線電纜的産品質量得到了國家的充分重視，對電線電纜産品的生産制造，國家采取生産許可證方式進行管理。凡在國内生産並銷售電線電纜産品的所有企業、單位和個人，都必須取得生産許可證才具有生産該産品的資格，全國工業産品生産許可證辦公室負責電線電纜産品生産許可證的頒發和監督管理的日常工作。全國工業産品生産許可證辦公室於2003年11月9日頒布的《關於電線電纜産品嚴格執行國家産業政策有關問題的通知》，明確要求“根據發改辦産業［2003］799號文對取證産品應嚴格把關要求，現已取得電線電纜生産許可證的企業（1999年底以後取證的），要求增加涉及産業政策産品的單元，應符合以下要求：1）原有鋁絞線或鋼芯鋁絞線生産許可證的，隻能申請增加鋼芯鋁絞線或鋁絞線單元的産品；2）原有聚氯乙烯絕緣電力電纜或交聯聚乙烯絕緣電力電纜生産許可證，隻能申請增加交聯聚乙烯絕緣電力電纜或聚氯乙烯絕緣電力電纜單元的産品；3）原有1kV架空絕緣電纜或10kV、35 kV架空絕緣電纜生産許可證，隻能申請增加10kV、35 kV架空絕緣電纜或1kV架空絕緣電纜單元的産品。不符合上述三點要求的不能申請增加單元”。我公司擁有以上三類産品生産許可證，可以申請增加上述所有類别産品的生産。
    此外，各行業對電纜性能要求不同，對電線電纜入網也提出了種種認證方面的要求；某些客戶如電力公司等還對線纜廠商提出了自己的資格認定标準。因此取得目标市場（客戶）要求的生産許可和品質認證成爲進入本行業最主要的障礙之一。
   （2）業務經驗的限制
    電線電纜産品的主流目标市場是供電、發電、石化、鐵路、城市建設、機場等國家重點行業，客戶對産品的安全性、可靠性、耐用性要求很高，通常以招标的形式進行采購。線纜廠商不僅要有相應的産品認證證書，還必須具有性質和複雜程度類似的工程的供貨經曆才能進入客戶的投标程序。因此，是否具有同類型項目的業務經驗構成了本行業的重要壁壘。
   （3）産品質量限制
    電線電纜的産品質量取決於電線電纜生産的中間質量控制水平和檢驗試驗水平，這需要企業有較大的資金投入和較長時間的經驗積累。因此，新進入企業短時間内無法和現有企業在産品品質方面展開競争。
   （4）品牌和客戶關系限制
    電線電纜企業需要通過各種形式拓展營銷渠道，以良好的産品質量和企業誠信與客戶建立中長期合作關系。對行業的新進入者而言，這種基於長期合作而形成的客戶關系和品牌效應是其進入本行業的較大障礙。
   （5）規模、成本限制
在原材料、能源價格上漲等不利因素影響下，電線電纜産品成本不斷提高，而企業面對下遊客戶議價能力有限，行業利潤受到嚴重擠壓。隻有成本控制能力較好、形成規模優勢的企業才能在激烈的競争中生存下去。
   （6）人才限制
    隻有經過企業長期的培養，才能形成一批熟練的生産人員和合格的專業技術人員，並具備較高的技術開發能力和工藝技術水平以及先進的檢驗和試驗能力，從而對産品品質進行有效控制。

4、市場供給狀況
    随著我國國民經濟的快速發展，我國電線電纜行業，特别是電力電纜及電氣裝備用電線電纜近年來發展速度較快。随著業内廠商的技術水平、盈利能力的差距逐漸加大，行業内的整合已不避免，未來電線電纜的産能将逐漸集中於具有規模、品牌和實力的廠商。

5、市場容量
    目前，我國電線電纜行業以國内市場爲主導、以滿足内需爲主。未來五年中，電力、鐵路、軌道交通、能源、建築、船舶、汽車等産業依然保持較大的投資規模，将給電線電纜行業提供許多難得機遇。目前中國産品在東南亞、南亞、西亞地區具有出口競争力，出口也将成爲拉動電線電纜需求的重要因素。電力電纜和電氣裝備用電線電纜的市場容量爲：
 （1）電力電纜
    1）發展電力行業是我國長期發展戰略
    我國50多年來電力建設奉行“重發、輕供、不管用”的發展策略，造成我國輸電網建設、配電網建設滞後於電源建設，而2003年-2007年電源投資的大幅增長加劇了這種失衡。相關資料表明，發電、輸電、和配電應有的合理投資比例，發達國家三者比例一般爲1：0.45:0.7，輸電和配電之和高於發電；我國投資比例爲1:0.26:0.2註3，遠低於發達國家。前期投入不足導緻我國城鄉電網結構非常薄弱，同時電網老化現象異常嚴重，個别地區設備運行時間超過50年。
    根據國家“十一五”規劃，積極發展電力仍然是我國一項長期發展戰略，在進行電源建設的同時，大力進行輸電網和配電網建設。從投資重點來看，主要體現在以大型高效環保機組爲重點優化發展火電、在保護生态基礎上有序開發水電、積極推進核電建設、電網建設等幾個方面。從投資比重來看，未來電網投資的重點在：骨幹電網、大城市電網的改造。“十一五”期間，國内電網建設大力發展，給電線電纜行業提供了一個廣闊的市場，同時，國内企業通過引進來、走出去的廣泛國際技術交流，又将極大地提升國内行業整體技術、管理水平。電線電纜行業将面臨新一輪的行業景氣周期，迎來了又一個極好的發展機遇和更加激烈的市場競争相並存的關鍵時期。
    2）國家鼓勵大力發展自主品牌，将大力促進電線電纜行業的發展。
    近年來，國産輸配電設備的質量、可靠性有了很大提高，與進口産品技術水平的差距越來越小，而且具有價格優勢。各客戶爲了減少設備投資成本，更多地傾向於選用國産設備而減少進口。
電力涉及國家安全，且每個國家的電力系統也具有一定的特殊性，因此電力市場的輸配電設備很大程度上需要國内自主開發，而不可能大量依靠進口。

    國家産業政策明確提出在重大項目建設上将優先使用國内自主品牌産品，将促進輸配電設備行業國内企業的快速發展。2007年3月1日起，我國開始執行新批準的《國内投資項目不予免稅的進口商品目錄（2006年修訂）》，該目錄規定200kV及以下交聯聚乙烯電纜和500kV以下的其他電纜不再免稅。此項規定對保護國内電纜企業的利益和發展自主電纜技術具有重大意義。
    3）輸電網建設。我國的電網主要劃分爲六大電網域，其中華北、東北、華中、華東、西北電網歸國家電網公司管理，南方電網則獨立經營。目前在電網輸送能力上存在的問題，一是電網之間的聯系薄弱，二是電網的整體結構較薄弱。“十一五”間，我國将大力推進西電東送，改進區域聯網結構，促進跨區聯網，形成全國統一電網。期間我國電網建設總投資将超過一萬億元，爲我國“九五”到“十五”初進行的三年大規模城鄉電網建設、改造總投資的2倍多。其中，國家電網公司的總投資将達8,500億元左右，而南方電網（覆蓋廣東、廣西、貴州、雲南和海南）計劃投資2,340億元。
    4）配電網建設。根據國家電網公司“十一五”規劃，“十一五”期間，國家電網公司将投資4,300億元對31個重點城市電網建設改造。除重點城市外，國家電網公司下屬各網省公司正在組織其它200多個地級城市電網規劃，粗略估計總建設規模将接近31個重點城市電網投資規模。同時，南方電網公司将投資1,000億元左右進行城市電網改造。這次城市電網改造，涉及的電線電纜産品量大面廣，從中、高壓電力電纜、架空線到建築用電線電纜都有需求，特别是高壓和超高壓電纜的需求大幅增加。預計到2010年，在重點城市電網建設投資需求中，高壓和超高壓輸配電産品所占比重爲62.08%，交聯電纜将在特大城市或大城市電網建設中批量使用。
    此外，随著環保、安全呼聲日益高漲，城市電網選用地下電纜的要求日益迫切，用地下電纜網取代架空線路漸成趨勢。随著技術的提升，目前使用地下電纜的成本也大幅下降，國外經驗表明，110kV地下電纜使用總成本僅爲架空線的2-3倍，而在環保、安全方面效益遠大於架空線，故城市電網應優先使用電纜。比利時、德國等國已明確表示，不再增加35-220kV架空電網長度。國内的情況也是如此，如2004年上海市制定了2010年架空線入地的規劃，将上海市内環線内及中心城内其他地區的範圍内，“一城九鎮”的範圍内以及其他重要地區和路段都規劃爲電纜替代架空線入地的重點地區。又如，廣州市在市區改建新建道路要求采用入地電纜。城市電網建設和改造中，電纜地下化率的進一步提高，不僅美化了城市空間景觀、節省土地資源，而且提高了供電的可靠性。城市電網地下化爲中、高壓電力電纜提供了巨大的市場空間。
    城鄉電網新建與改造給電線電纜行業的發展提供了廣闊的市場空間。據統計，2004年我國低、中、高壓電力電纜的需求總量爲54萬公裏，其中低壓電力電纜（含1kV架空絕緣電力電纜）45萬公裏，預計“十一五”期間對電力電纜的需求年均增速将達13-15%。
（2）電氣裝備用電線電纜
    1）核電站電纜
    按照我國《核電中長期發展規劃（2005－2020年）》，我國計劃到2020年核電投産裝機容量将達4,000萬千瓦，比現在增加300%以上，核電約占全國裝機總容量的4%。要達到這一目标國家今後每年需新開工建設2個百萬千瓦級核電機組，需要總投資4,000多億元。以壓水堆爲主的熱堆核電站是我國近中期核電的主導堆型，按照現有的核電站堆型估算，每100萬千瓦核電站需要大約1.2-1.5億元的電線電纜，據此估算到2020年完成規劃的核電裝機容量約需30億元電線電纜。由於我國的目标爲核電站電纜國産化率争取達到95%以上，而核電站用1E級K3類電纜已經國産化，1E級K1類電纜的研制取得實質性進展，我國核電站電纜的生産企業将獲得較大的市場份額。
    2）鐵路軌道交通建設
    鐵路在我國五大交通運輸方式中處於首要地位，而以地鐵和輕軌爲主要方式的城市軌道交通是今後大城市客運交通的主要形式和發展方向。
    鐵路交通：根據國家《中長期鐵路網規劃》，到2010年，全國鐵路營業裏程達到10萬公裏。據預測，“十一五”期間機車增加量約爲3,600臺、客車增加量約爲8,600輛。如果機車增加量的80%爲電力機車、20%爲内燃機車，“十一五”期間總共需求機車用電纜5.5億元。機車車輛每6-7年大修一次，需要更換部分電纜，大修需求的機車用電纜總量約爲1.65億。此外，客車用線纜需求也有較大增長。我國在第五次大面積提速後，160公裏及其以上的線路将達到7,700公裏。以“十一五”期間客車增加總量中80%普通客車、20%準高速客車計算，客車用線纜總需求爲15.5億元。
    軌道交通：“十一五”期間，全國特大城市的地鐵和輕軌通車裏程将超過1,500公裏，還将投資2,000億元。當前，各個城市以國務院國辦發[2005]46號文《關於優先發展城市公共交通的意見》作爲指導方針，編制了軌道交通新時期的戰略發展規劃。據不完全統計，國内48個百萬人口以上的特大城市中，25個城市的總規劃裏程超過5,000公裏，總投資估算超過8,000億元。1998年國家計委明確規定，國内地鐵和輕軌項目中所有裝備和技術必須保證60%的國産化率。配套國産化率要求給國内城市軌道交通車輛用電纜市場的發展帶來機遇。城市軌道機車用電線電纜主要是阻燃型，這是由其安全性和工作環境所決定的，這就爲各類阻燃型電線電纜提供了廣闊的市場。此外，地鐵區間隧道、地鐵車站、設備安裝、消防等建設則需要大量的電力電纜（軌道交通通常采用強電方式進行動力供給）、通信電纜、隧道特殊用電纜等。隧道和地鐵車站用照明電線電纜也是一大需求。
    3）船用電纜
    随著全球經濟的增長，國際海運貿易量持續增加，世界造船市場在2002年底走出低谷並迅速複蘇，衡量國際海運情況的權威指數－波羅的海指數處於上升通道。我國在1994年成爲位居韓國、日本後的世界第三造船大國，市場份額從1990年的2.52%提升至2005年的17%。随著造船中心向中國的轉移，船用電纜的需求量迅速提高。根據國家“十一五”發展規劃，到2010年中國的造船能力将由現在的1,250萬載重噸提高到4,000萬載重噸。船舶工業中長期發展規劃的總體目标提出，到2010年，造船産量占世界份額達到25%以上，主流船型本土化配套設備裝船率達到60%。國内造船能力以及規模的發展，尤其是不斷開發高技術、高附加值的船舶和不斷提高國産船用配套設備的裝船率的要求，将帶動國内制造的船用電纜總量的提高，同時也将促進國産船用電纜産品附加值的提升。預計“十一五”期間國内制造的船用電纜總值将達60億元。
（3）電力電纜、電氣裝備用電線電纜的其他市場需求
    1）其他行業的電線電纜需求
    我國正在規劃投資1,400億建設機場，並在沿海沿江地區修建大型港口，同時還大規模進行高速公路的建設。上述建設工程，是一個龐大的電線電纜市場。交通建設用電纜，主要是交通建築用輸配電電力電纜、工地臨時配電電纜和照明電纜、通信電纜、隧道和過橋用漏洩射頻電纜、以及公路車輛用專用電纜、港口機械用電纜等。根據各項目工地的自然條件，要求所用的電纜具有耐拖拽、牽拉、沖擊等機械性能，同時要求安全可靠不漏電。交通建設項目是各類型電纜的理想市場，不論是電力電纜、通信電纜，還是電氣裝備用電纜，都有大量需求。
    建築行業在“十一五”期間，将成爲我國支柱産業之一，它将給建築用線纜帶來機遇。據預測，“十一五”期間，建築用線纜将以每年10%速度增長。近年來，房地産業進入發展時期，除了住宅房之外，商務辦公樓數量也有較大增長。住宅的智能化需求加上各種專業網的建設，給電線電纜帶來極大市場，預計今後3至5年建築用布線的産值在電線電纜行業中将占15%左右。
此外，制造業的快速增長、國外制造加工業向中國轉移以及以出口爲導向的加工裝配業的發展，大力發展風力發電等新能源，鋼鐵、石化等大型企業的重組、擴建、搬遷，煤炭、石油、礦産開發以及安全設施的更新改造，汽車行業的快速發展、家用電器的升級換代等等都需要大量電線電纜。
    2）多項國家重點工程帶動電力電纜行業發展
    2008年北京奧運會、2010年上海世博會、2010年廣州亞運會等場館建設将爲電線電纜行業帶來機遇。以北京奧運爲例，2008年以前北京要建造32座比賽場館、59座訓練館、賓館等，服務於奧運會場館的電纜量将達6.85億元。此外，還需興建奧運地鐵支線、爲保證奧運會供電而進行的電網改造等註都需要大量電力電纜和電氣裝備用電線電纜。

6、電線電纜行業利潤水平的變動趨勢及原因
    （1）行業的利潤總額快速增長，但銷售利潤率較低。

    （2）行業内企業盈利能力呈現兩極分化趨勢。根據《電線電纜行業“十一五”發展規劃建議》，2001年全行業實現利潤總額和虧損企業虧損額分别爲62億元和13.9億元，到2004年則分别爲89.7億元和16.3億元，行業的兩極分化趨勢十分明顯。2005年至2006年，由於銅、鋁等材料價格暴漲，衆多企業面臨生存問題。隻有那些管理水平較高、成本控制能力強、産品認可度較高的企業才能在激烈的市場競争中生存和發展壯大。我國的電線電纜産業正逐漸向規模大、質量優、信譽高的企業傾斜的發展格局轉變。

     銷售收入超5億元的企業數 36個

     所占行業銷售收入比例 23.4%